近日，35歲的女乘客梁婭在深圳地鐵站出口臺階暈倒，經地鐵站工作人員發(fā)現(xiàn)撥打急救熱線并報警，但當救護人員抵達時已過去49分鐘，該名乘客不幸身亡。這一事件引發(fā)了社會的廣泛關注和爭議。

工作人員無急救引爭議

據(jù)地鐵的監(jiān)控錄像，當日10時29分梁婭在地鐵出口倒地，隨后有乘客通知地鐵工作人員。10時30分，地鐵方面報警110。10時35分，地鐵兩名工作人員趕到，之后一直守候在一邊，沒有采取急救措施。梁婭當時能動，但是無法發(fā)出聲音。10時46分，地鐵方面撥打120急救電話。11時18分，救護車到場。

事件中，深圳地鐵工作人員采取的措施引發(fā)了不少爭議。一些網友認為，梁婭倒在地鐵口沒得到及時救援，導致耽誤了寶貴的搶救時間。甚至有媒體批評，在這近50分鐘內，沒有人扶起這名乘客。網友“侃大山”說道：“如果地鐵工作人員或者路人懂專業(yè)急救知識，如果工作人員報警時也撥打120，如果救護車能早點到，或許梁婭就不會失去她寶貴的生命。”

也有網友指出，急救需要判斷被搶救人情況后采取相應措施，如果沒有專業(yè)知識背景和培訓技能而擅自急救，可能危害其生命安全，因此深圳地鐵工作人員和普通路人不敢貿然采取急救，而是尋求專業(yè)人士幫助的做法并無不當。

網友“呆子啦啦啦”說道：“這種摔倒不能隨意動的。我的一位長輩就是頭部著地暈倒，我們打120時工作人員明確地說在急救車來之前盡量不能移動，除非有窒息風險。”

網友“正南齊白”認為應理性看待并反思這一事件：“經驗豐富的外科醫(yī)生曾經告訴我，胸外按壓不當會造成被搶救者肋骨折斷，現(xiàn)場的人不動她是正確。不顧事實的一味煽情，除了引發(fā)對立，解決不了任何問題。”

梁婭的悲劇也引發(fā)了社會關于急救知識普及的普遍反思。更多網友認為，這次事件反映了社會公眾對于急救知識和技能缺失的重視，應通過事件去追溯程序和操作存在的問題從而改進，避免下次悲劇發(fā)生。網友“花非花8181”說：“我們的社會，連這種基本的急救教育還沒有，怎么能在突發(fā)情況下自救和救人呢？學校、機關、公司等單位應該都予以重視，普及急救、消防的教育。”

福州：公共場所基本配有急救藥箱

梁婭事件也引發(fā)了人們對于公共場所急救設施的關注。就此，記者走訪了福州火車北站、汽車北站等公共場所，了解到這些公共場所均備有急救藥箱，且工作人員均曾參與基本的急救知識培訓。

據(jù)火車北站旅客服務臺工作人員介紹，站內設有兩個服務臺，共9名工作人員全天輪流值班，且均有急救培訓證。服務臺及每列車組上也備有急救藥箱，為旅客提供針對外傷、暈車、嘔吐等癥狀的藥品以及輪椅等。

在汽車北站，也設有救護車專用通道和類似急救措施。該站保衛(wèi)科相關負責人告訴記者，旅客服務組共有6名工作人員，另有2名現(xiàn)場值班員。如發(fā)現(xiàn)旅客不適或暈倒，會立即撥打120并報警，派專人引導救護車入站。記者也從閩運公交公司了解到，該公司共600多名司機每年均參與急救培訓。

專家：呼吁重視急救培訓

“在美國超過50%的市民接受過急救知識培訓，而在中國內地參與培訓人數(shù)還不到總人口的1.5%。”省紅十字現(xiàn)場救護培訓中心外聯(lián)部主任、我省資深現(xiàn)場急救培訓師鄭明華接受記者采訪時說，目前國內民眾的急救意識還較薄弱，公眾自主接受急救知識培訓的比例遠低于其他國家，2013年省紅十字會培訓的持證急救員僅1.5萬多人。雖經常舉辦公益性講座普及急救知識，但大眾對于急救常識還是知之甚少，甚至在網絡及報刊上都流傳許多不正確甚至錯誤的急救方法。

“許多人存在僥幸心理，認為意外不會發(fā)生在自己身上而忽視了學習急救知識的重要性，導致市民參與的積極性不高。”鄭明華說，“救命的黃金時間是發(fā)生意外的4到6分鐘，如果在這期間能得到及時有效急救，其存活的希望會大大增加。在美國，猝死搶救存活率可達到50%左右，而中國卻不到1%。如果大家都重視急救并參與培訓，不僅能自救，相信將有更多人可以得到及時救助而保住生命。”

他也提醒說，市民要想更好地掌握急救培訓知識，最好還是要進行專業(yè)的培訓，“急救是一門技能，除了理論學習，還需要經過專業(yè)的器材如一些模具配合練習，在老師的指導下才能真正掌握”。

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■ 面皮膚、頸皮膚、胸皮膚、頭發(fā)，采用進口熱塑彈性體混合膠材料，由不銹鋼模具、經注塑機高溫注壓而成，具有解剖標志準確、手感真實、膚色統(tǒng)一、形態(tài)逼真、外形美觀、經久耐用、消毒清洗不變形，拆裝更換方便等特點，其材料達到國外同等水平。

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